目录
1 F1故障
1.1 常见故障原因
1.2 常见处理办法
1.3 案例集
1 F1故障以下内容仅作为故障报警排查的指导,不具有绝对性,导致变频器故障报警的原因很多,情况也较复杂,本文只是对常见的故障报警原因和处理方法进行说明,供参考。
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故障名称:变频器过电流,变频器输出电流超过最大允许电流,常见故障可分为以下三类,电机故障、负载问题以及变频器故障。
1.1 常见故障原因1. 电机问题
Ø 电机绕组相间或对地短路
Ø 电机电缆有接地故障
Ø 电机电缆长度超过了最大允许得电缆长度
Ø 电机电缆接线存在接触不良的情况
2. 负载问题
Ø 负载电机遇到冲击,或机械结构出现“卡住”现象,引起电机电流突然增加
Ø 变频器输出频率超过电机额定频率,电机处于弱磁状态,负载波动引起过电流
Ø 变频器斜坡上升下降时间与负载特性不匹配,如加、减速时间太短
Ø 电动机功率与变频器的功率不相匹配,小马拉大车的情况(小变频器拖动大电机)
Ø 变频器运行过程当中,使用接触器投入或切除电机
Ø PID控制,反馈信号受到干扰波动较大,PI参数不合适
Ø 启动正在旋转的电机
Ø 势能负载(例如起重机)启动时过电流,电机抱闸控制不合理,或启动力矩不够
3. 变频器问题
Ø 变频器内部器件短路
Ø 变频器电流检测元件故障
1.2 常见处理办法处理V20系列变频器F1故障,应首先明确变频器在何种工况下发生F1故障,再按照故障的可能性逐条原因排查。常见工况:
1. 上电不运行就发生F1故障,并且不能复位故障
2. 上电没有F1故障,一启动马上报F1故障,可以复位但启动马上又出现F1
3. 正常运行过程中偶尔报F1故障
对于第1种情况,由变频器问题引起的可能性较大,可尝试拆除控制接线、电机接线,只保留变频器供电电源和地线,尝试能否复位故障,如果不能复位,变频器可能损坏,请联系维修部门。如果故障能复位,检查变频器外部接线是否存在问题。
对于第2种情况,由电机问题引起的可能性较大,可尝试拆除控制接线、电机接线,只保留变频器供电电源和地线,尝试使用BOP面板空载启动变频器(变频器控制方式需要设置为V/F方式),如果变频器不出现F1故障,请着重检查电机和电机电缆绝缘情况、电机电缆是否超长、以及电机电缆是否存在接触不良的情况,或更换电机进行测试。如果变频器仍然出现F1故障,变频器可能损坏,请联系维修部门。
对于第3种情况,由负载问题引起的可能性较大,请按照“常见故障原因”中负载问题逐条分析。
1.3 案例集序号 | | |
| 变频器上电未启动就报F1故障,并且无法复位,拆除控制接线、电机接线,只保留变频器供电电源和地线,仍然不能复位故障 | |
| 变频器上电正常,一起动电机不转马上报F1故障,故障可以复位,复位后再启动仍然出现F1,拆除电机电缆空载起动变频器,不再出现F1 | 原因:可能由于电机或电机电缆绝缘不良导致 措施:检查电机绝缘 |
| V20带风机负载,启动前风机叶片无规则旋转,启动马上报F1故障 | 原因:启动正在旋转的电机 措施:激活直流制动,或者采用机械方式,锁定电机轴 |
| 空冷岛,V20带风机负载,启动前风机被风吹着一直在旋转,启动马上报F1故障 | |
| 风机负载,电网闪动时, 变频器激活了自动再启动功能,自动复位欠压故障后再启动,偶尔出现F1故障 | 原因:风机为大惯量负载,变频器F1故障后停机,但风机由于惯性仍然在旋转,再启动时变频器启动正在旋转的电机导致过流 措施:激活捕捉再启动功能 |
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| | 原因:电机抱闸控制不合理,或启动力矩不够 措施:优化抱闸控制逻辑,提高低频扭矩 |
| | 原因:通常大车行走机构为一带多形式,单台电机有问题, 容易导致变频器过流 措施:检查外围机械, 检查电机匝间绝缘 |
| | 原因:变频器运行过程当中,使用接触器投入或切除电机 措施:必须封锁变频器脉冲输出才能进行接触器的投切 |
| | 原因:是否投料太多,出现卡住现象 措施:考虑特殊机械的选型余量 |
| | 原因:变频器超频运行 ,风机泵类负载导致电机轴功率按照3次方关系加大 措施:限制频率上限,避免变频器超速运行 |
| V20驱动 离心机,离心机全速运行后,增加物料,变频器F1 | 原因:突然增加负载,导致变频器过流 措施:需要缓慢增加负载 |
| | 原因:模拟量反馈信号受干扰波动较大或PID参数设置不合适 措施:排出干扰增加模拟量滤波时间,调整PI参数 |
| | 原因:长电缆导致分布电容加大,导致变频器峰值电流加大 措施:加装输出电抗器、缩短电缆长度 |
| V20驱动带抱闸的电机,抱闸由PLC控制,停车时F1 | 原因:电机减速过程突加负载引起过流 措施:使用变频器抱闸控制逻辑或停机后延时关闭抱闸 |
| | 原因:小车震动导致电机电缆接触不良引起过电流 措施:禁锢接线端子
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