S120 单机传动 现场一声响后 故障如下 请各方大神指点

S120 单机传动 现场一声响后 故障如下 请各方大神指点

现场故障说明：

1、配置如下： CU310-2DP / PM340(75KW)

     天车主钩使用；

2、天车操作人员听到上层配电柜有爆响，停机检查，变频主回路上口断路器已跳闸（好吧，甚至把整个滑线供电总闸都顶掉了）

3、检查主回路元器件性能，仅用万用表简单检查了一下，整流回路的6个二极管性能 OK，逆变回路的续流二极管性能 OK ，好吧这里暂时假设IGBT是好的， 天车整体检查后无其他问题，没辙，给变频上电吧。

4、变频面板上有故障 当时没有记住（郁闷），为加快进度，暂时先把PM340功率单元更换下来（这个有备件），更换结束，结果不好，报故障 F30020和F01951（四个指示灯都是红色滴），印象里面之前也有这俩故障。又没辙了，找个在线的天车，拆了个CU310-2DP (郁闷啊，就没想到这玩意会有问题)。

5、更换了控制单元后，把老CF卡换上去，ok了，为了试验这个控制单元坏了，又把这个换到另一个天车上面了，可惜不行。

        我想知道，控制单元这么脆弱麽，这两个故障感觉都是与PM340没有通信上才造成的，对了r200 是 0，这应该是个验证了吧。

        对于S120 真头疼，没有完全的体验自己去做一遍，木有东西，哎。各位大神有什么好的想法么，就是说是否能让CU310-2DP初始化一下下呢，好吧我知道CF卡里面才是固件所在，可我没辙啦！！！

       申请急救

--------- 看了一下参数手册（建议你也下载一份吧）。

报故障

F30020 功率单元：不支持该组态

F01951 CU DRIVE-CLiQ: 缺少同步应用周期

环境很脏吗？

CU拔出CF卡后里面什么也没有了。

插个新的CF卡就可以通过STARTER检查。

DP通讯地址是通过地址开关或参数918设置。

---------回复一楼大神：

参数手册我看过了，现场翻得手机，哎

故障也看到了，就和我说的一样，这两个都是指没有链接到功率模块上面，可以认为是通讯有问题，可是不知道这样的问题能否解决，

没有链接STARTER，您的意思是用一张新CF 卡 ，可以进行一次硬件自我检查么？

可惜我没有新的CF卡了，换一个CU310-2DP 后就没事儿了，是不是一定代表这个就坏了呢，

---------我还没坏过这类CU (我用CU310-2PN) 。看看别人能否提供信息。

----------楼主开始介绍的，电柜有爆响？顶闸了？那电柜里除了闸被顶了，还有其他的炸痕吗？变频器的PM和CU有糊味儿吗？检查的结果是什么？

其实更应该知道为什么会有炸响，把顶闸的原因搞清楚，再来分析为什么CU会有问题。估计是CU的电源回路硬件受冲击有损坏。

---------今天拆机了，看到内部的制动IGBT上方螺丝有炸伤，或者叫拉弧伤痕，我理解是天车处于顶棚处有大量雾气与灰尘等，导致制动IGBT的直流两侧短接，导致跳闸，跳闸及时，没有把整流烧毁，另外电路板也有部分烟熏和过火现象，具体图片下午我再发一下。

    我理解控制单元和功率模块之间只是通信，按理说都应该是物理隔离的才对呀（当然这是我猜的），就算功率模块再爆炸，也不应该伤到控制单元，（但往回说，的确控制单元没法和好的功率模块进行有效通信了，证据就是那两个故障值）

    明儿我给客服再打个电话，看看有没有直接检测控制单元的方法。。。

----------嗯，看来还是PM电机模块出事，殃及到了CU。

---------嗯，很可能PM接地线截面还是不够大，或者不良。因为CU模块就靠接触通过PM接地。

故障时，地线电位有可能改变，导致输入端电压超出去了。

----------拍的图片，先看看这个

另外一个天车坏的PM340图片我也贴出来，大家看看，这个换了功率模块后正常运行了，间隔一个半小时，哎

------------现在的想法

    1、是天车不使用期间行走至无雾气位置（雾气往上走，车间内雾气太大了，冬天没辙啊，间隔一米看不到对方，O(∩_∩)O哈哈~），保证干燥；

    2、增加输入快熔（这里问一下，增加多大的呢？相对于输入电流的几倍呢），预防再次放炮；

    3、好吧，还有个想法挺。。。 在柜子里面新增加热器 ，除潮，本来我是不同意的，摸着石头过河，先看看吧，雾气太大，赶脚木用啊。

各位可有啥好办法么，高防护等级的就算了，没戏，太贵了，现在现场都想换掉S120，贵，而且娇嫩，坏的次数太多了，试试安川H系统。 (⊙_⊙)?

---------环境真的不好呀。
看看有没有穿墙式安装的？我觉得那种挺好。

----------关键是炸的什么东西？如果是二极管可控硅之类的功率模块，加装快熔是管用的，如果是IGBT加快熔没用，来不及保护。

--------- 感觉柜内加热是个办法，另外增加风机逆着雾气吹。或者，不能提高变频器的IP等级，但可以试着提高一个电控柜的IP等级

----------正如楼上老兵所说，只提高变频器的IP等级是不够的，关键是提高柜子的IP等级，加强密封。
柜子封闭严了，变频器受污染就少，最多也就是温度高报警，所以在提高柜子防护等级后考虑柜子内温度即可。
说一个实例吧。
我们行车使用的进口科尼品牌行车，环境高温，柜子本身是IP54的防护，无空调，3年内很少出问题。不过随着车间厂房的整体问题，也出现了和楼主一样的情况，高温高湿，雾气很大。另外随着行车的使用，柜子上的密封条也有的脱落了，于是就出现了变频器损坏，（故障要比楼主的小，主要是板子受潮，部件损坏，楼主的把总开关都顶跳了，问题太大了）。
后来我们拆开分析主要是受潮，于是把柜子密封重新处理，也不错，但是为了解除高温高湿问题，考虑增加空调。
空调增加后，令我们郁闷的是变频器损坏的反而频繁了。现场分析查看，发现柜子内因为空调制冷，柜子外温度高，里面温度低会出现结露。当时空调温度设置的是25度。
我们后来把空调温度改成32、33度，使里外温度相差不大后，变频器故障就基本解决了。

从上面可以看出，柜子的防护不好、环境温度高尤其是湿度高，对变频器内元件的损坏是非常大的，楼主的问题应该是柜子的防护等级太低，再加上高湿高温，才造成了变频器炸机问题。所以不从柜子上考虑，再更换变频器也没用。
解决办法：
1，柜子密封处理，提高其防护等级。
2，加空调，注意要使用高温空调（最好具有除湿通风功能）。
3，如果加空调后里外温度相差太大，最好把柜子再加保温层。
4，如果是高温高湿环境，行车未采购，最好要求把柜子放入空调房内（即行车上加一个空调房间，把柜子放入其中，既可以保证柜子元件的正常运行，又可以使我们维护人员在行车故障检修时不至于高温中暑）


--------这种现象和我家的安川伺服驱动器烧毁一样，灰尘太多，加上潮湿，最后的解决方法是定期拆开进行粉尘的擦拭，另外在板子上刷了三防漆，但是有一点刷了三防漆就不管保修了。

-------- 楼上几位说的都不错，小弟主要是没见过这种柜内带空调的，能否给个图片或厂家型号，涨涨见识，这样就知道如何操作了，
有时候缺失的真是的见识，这一点至关重要，
对上面说的，假设我为配电柜外新组装一个外壳，在外壳内新增空调，可行么
另外谢谢了上面大神的各种思路

---------这是可行的，但是要注意两点：
1、空调温度不能设置太低，根据环境温度，相差不多即可。
2、使用高温空调，普通空调在行车高温环境下，很容易损坏。
3、注意空调的冷凝水排放。这是个大问题，冷凝水量很大，很容易掉下来。
我们现在使用两种方法，冷凝水直接流到空调下部一个容器内，容器类似于拖布池，下面用PV管接至行车一端，管上装有一个小开关阀。行车一端墙上安有一个下水漏斗直通墙外，我们行车是24小时工作，每4小时行车开到制定位置，然后遥控器操作开关阀动作，空调的冷凝水经下水漏斗排除。当然如果在复杂一点，加个液位报警更好，这点对于做工控的很容易。
二是空调下部容器安装一个蒸发器，冷凝水在容器内经蒸发器蒸发掉。
还有一点就是恶劣环境要注意对空调的清洗。

---------行车处在潮湿的环境中，比如造纸车间，车间的通风如果不好，就会有大量的湿气。
看楼主照片。装置很多的灰尘啊 ，没有专门的人员负责维护保养吧。。

1 行车的电源是怎么控制的？24V一直加，还是只是使用主电源，频繁上电断电，
建议24V电源一直加，有的天车为了安全，不使用后立即断主电源，这样就会造成频繁上电，对电容的寿命以及板子等都有影响。这个很有效，我的改了以后很有效果。
2 更换柜子不大现实，已经成型的再大面积拆卸安装，对于用户来说，不仅是成本而且是时间
3 如果配电室内内部潮湿，那么安装空调是有效地，
4 定期清灰，保证灰尘落上后不受潮粘到上面。
5 有专门清理控制板的专用清洗剂，每年清理一次可以将上面的铜锈除掉，，防止短路。


-------其实有时候电柜也没办法做到完全的密封，主要就是走线的问题。
我们机床上现在是这样处理的：
1柜内需要有湿度传感器（如果你有问题要求可以用温湿传感器）。
2空调都带有加热除湿功能
3电柜通电，所有三相功率部分都不通电。检测柜内温湿，该加热除湿的加热除湿，该空调降温的降温。
待柜内环境满足要求了，再给功率部件通电。可能有时候会浪费点时间，但是确实不容易通电炸机了。
威图柜好贵的说

-----------我们给汽车厂做的控制柜，加装了空调，也加装了空调冷凝水蒸发器，实际那个玩意就是一个储水槽加上电热管和水位开关罢了


---------记得当年入行时，给造纸厂生产线做控制，控制室就放在生产车间里，车间里的温度和湿度都挺可观的，一间放置十几个控制柜的控制室，配置了两台空调，生产工人们都调侃说，柜子比人的待遇还好。系统运行近十年了，据反馈一直没有什么大问题，变频器和PLC一直都正常工作。
所以说系统的控制器出问题，导致经济损失或者人员伤亡，有部分比例是设计问题造成的。
人与自然要和谐共处，控制器和所处的环境也不应当有相互伤害的情况。
当然，这需要一定的经济投入，也见过一些客户舍不得这部分消除恶劣环境不良因素的投入，但是有句话，“该花的钱不花，以后你会花的更多”。

------------楼上讲的不错，值得楼主参考。

其实不论是什么品牌的、什么技术的控制系统，适应环境需求，这是可靠性保障所必需的。要么设备适应环境要么制造环境让设备不出问题。不管是哪种方法和手段，都需要人去动脑筋想办法。出现故障是坏事，但也是好事。它能够让你总结经验教训，把暴露的问题处理好。使其实现连续可靠地运行。

---------请问楼主，最后的处理结果咋样啊？损坏的cu是否重新测试过，谢谢

-------刚过完新年...
这边没有多余的设备测试 ，准备与西门子联系 ，看看是否能对控制单元进行检测 ，继而判断下一步的工作 ，过后我会再写一下的


--------很可惜，从西门子客服处没有得到什么信息，他们不负责判断如何测试控制单元，已经把控制单元送第三方检测了，新的控制单元也到了，安装到位，使用正常。