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应用G120的问题两则 最近，调试了6台不同功率的G120变频器系统，用于发动机台架试验测功机的控制。发现了两个问题，分别如下：
第一个问题，就是在转矩控制状态下（类似P1300 = 23 的模式），功率限幅（P1530 = 0）不起作用。这个设置的目的是封锁系统的电动功能，让电机只发电，不能电动，主要是防止一旦负载丢失，电机会反方向运行至最高转速。
在MM440里，只要将P1530 = 0 ,电机是不会自己主动转的。在G120里，我们也如此设置了，可是发现在恒转速控制时（P1300 = 21），这个功能是管用的，但当改为P1300 = 23 时，这个功能就无效了。后来只能是采用其他的旁门左道，来抑制负载丢失后的反转运行。
有没有人能给出一些解决问题的提示呢？在此叩谢。
第二个问题，就是用STARTER，建立一个“用户文件”，通过保存xml文件，可以无障碍的复制到其他装置，大大提高工作效率。特别是我这6台装置，功率等级6个样，但控制功能和工艺方法全都是一样的。做一个系统的调试，把这些共享的工艺控制建立一个“用户文件”保存下来，并把这个用户文件，再保存一个xml文件。后面5台系统的调试工作就简单、快速多了。就是建立组态和一个快速调试的过程，然后打开共享的“用户文件”，并将xml文件复制到新的装置里。ok了。特别好玩。
我的问题是，我现在只会“在线”状态，建立“用户文件”、保存这个用户文件的xml文件。离线状态不行。这可咋办呀？谁有离线建立和保存用户的xml文件的方法呢？说来听听。
------你不设成0，设成0.01呢？
------P1530 和 P1531 不能为0，这个要注意，其实我们设置的0.3-0.6kW不等，但不行，好像这些参数仅对速度控制模式负责，对转矩控制无效。这还是真的有点不解。转矩控制若想封锁反向，只能在给定上想办法。
当实际转速小于最小转速时，把给定置0。比如，正旋转方向转矩控制，其转矩的极性是负的，此时，如果电机轴失去负载，电机势必迅速向反方向运转，当实际转速小于设定的一个正方向最低转速的阈值，立刻把转矩给定置0，防止其反转。负方向控制与此类似，不赘述。
另外，STARTER的xml文件（用户参数表）我已经会用了，可是DRUVE MONITORS的用户参数表，还不会，只能建立xml文件，ssc文件不会建，对已经打开的dnl参数文件改不了。建了用户参数表，还是得一个一个去改。没搞明白。
------- 那个帖子里的样子复制到一个文本（记事本），然后把后缀改成.SSC。 在DriveMonitor中在线，选载入应用。执行。 然后你就改、添加要改的参数就可以了
--------建立一个SSC文件是没有问题的，但不知道怎么下装到要改的文件里，哪个是执行按钮呢？另外SSC文件不知道怎么写才算是正确的？需要头尾的命令吗？还是只要把要改的参数前头加一个“写”的英文单词就行了？后面是分号？
嗨，反正搞了好几天，都没试出来。而STARTER，没费劲就搞成了。但不能离线建立（保存）xml文件，建好了以后，直接就可以对其他装置的用户参数组写入。
我还是很希望学会DRIVE MONITORS的用户参数组功能的。尽管它已经快退市了
0--------另外通过调试6台G120（CU250S-2DP与PM250），发现G系列的性能很棒呦。从控制指标到功能，都不亚于以往工程系列的变频器。特别是那个加速度预控的功能，和6SE70一样的，比MM440可强很多呢。
我试了一下，一个3kW的小电机，最高转速12000rpm，是2极电机，我把额定转速设在了4500rpm，启动后。直接阶跃给定（数字给定）12000rpm，整个加速过程是平滑过渡的，越接近设定的12000rpm，其实际转速就越平滑增长。这就是加速预控在起作用呢。没有超调。而且我的加减速斜坡就是10s，也没设置S曲线的圆弧。系统的动态加减速过程，完全是按照我设定的加速预控参数进行的。
看到调试结果是按照自己的设计去运作，很有成就感。
-----直接在连接AI信号的PDZ上改为独立的发固定值100%，在PLC那别收的是什么数？就可以标定了。西门子变频器模拟量的满度值都是4000H。
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