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我司设备调试后以后，发到客户现场，但因客户的原因直到3年后才安装，目前我到现场调试，首先碰到的问题就是给放置达3年之久的驱动器直流母线电容器充电。 在西门子官方文件和电话支持下，我做了3套充电装置（因为我的驱动器11个，外加2个整流模块）。 整流模块６ＳＬ３３３０－１ＴＥ４１－２ＡＡ３ 制动电阻６ＳＬ３０００－１ＢＥ３２－５ＡＡ０ 马达模块６ＳＬ３１２０－１ＴＥ３３－１ＡＡ３（书本型） 6SL3352-1AE33-1AA1（装机装柜）
为了安全期间，我给整流模块充电的时候把制动电阻的连接线拆了。 若只给马达模块充电的话，当送上电的时候，灯泡从很亮到熄灭估计5s的样子。DCBUS电压540v左右。 若是马达模块（书本型）和整流模块（装机装柜）一起充电的话，灯泡从很亮到变暗需要3分钟的样子，但灯泡不会熄灭。DCBUS电压440V左右。 若是马达模块（装机装柜）和整流模块（装机装柜）一起充电的话，灯泡从很亮到变暗需要3分钟的样子，但灯泡不会熄灭。DCBUS电压380V左右。 注，整个充电过程我都没有给24VDC给驱动器
详情，请在S120的文档中搜索“白炽灯”就会看到相关介绍。
------------我有一个8年以上没用过的原装柜体，是6SE71的，2006年订货到手，一直放在露天的遮棚下，到了2015年一个偶然的机会，有合同了，想起来用。
因为是四象限的整流回馈单元，所以，整流回馈部分就自动可以预充电。我在西门子工程师的指导下，从开始的低压充，到后来的正常电压充，大约用了1天的时间，就充满了。DC母线电压540V。然后我又连续通电了1个星期，才正式启用。结果其性能完好如初。非常好。
一开始，西门子工程师都说，这么长时间放置不用，电容器可能都不行了，需要换新的了。结果，还是救活了。就是通电养着，当直流母线电压达到了额定值以后，连续的通电。不要放弃充电，投入使用。心急吃不了热豆腐。连续通电多养两天，电容器的电解液彻底激活。这对于电容器的寿命，至关重要呦。
----------像楼主的问题，非常明显。小容量的逆变器（书本型），基本无需预充电，分分钟的事，直流母线电压即达到额定了。而柜体的整流单元，就没那么快了，所以不要放弃充电，连续的通电等着，直到灯泡彻底灭了，而且直流母线电压达到了DC540V。如果充电8小时以上，灯泡不灭，且电压始终保持400V左右，检查一下，整流部分是否有漏电的地方呢。或者直接自己通电充，因为整流部分自己就可以通入交流电
--------哎呀，看来我的装机装柜还需要进一步充电啊，今天冲了大概6小时，灯泡还没有熄灭，我就断电了，那只好等我给电柜上电后让它自己充电了，因为今天我量的时候DCBUS是380V.
---------S120的电源单元分为三种，不要给我订货号，我看不明白，但她的名牌数据里应该有三种
第一种：BLM，只有整流没有回馈的电源，这个就是单象限的。要看他有没有预充电的功能，参数里去找；
第二种：SLM，叫做不可控整流逆变单元。这个就是四象限的电源。但比较低级，输出不可控，就是固定死的。这个就应该有预充电功能了；
第三种，ALM这是可控型的整流回馈单元。它是高档的四象限控制电源。这个也应该有预充电功能。
注释：上述所讲的预充电，不是变频器每次上电的预充电，而是专门给长期搁置的母线电容激活的预充电功能。
------- BLM 应当是 全二极管 SLM 是桥臂一半二极管+一半晶闸管 ALM是全IGBT
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