对于堆料机这样的设备，行走采用一变频器对应一电机该如何同步

对于堆料机这样的设备，行走采用一变频器对应一电机该如何同步对于堆料机这样的设备，行走采用一变频器对应一电机可以有效的实现电机保护，不需要单独的电机保护器，因为变频关系，电机保护器的电流互感器也测不准。但是该如何同步。


-------真不好意思，我怎么看不懂楼主的描述呢？能再展开解释下？


-----------就是原先堆料机行走一般采用一个变频器拖动所有电机，根据堆料机大小不同可能有不同的电机数量一般在6台以上，这样可以解决同步问题，但是电机采用电子式的保护很难做，因为变频关系，电机保护器的电流互感器测不准。如果采用一变频器对一电机可以很好的解决电机保护问题。但是多台驱动的同步如何做好一些。


------楼主的意思是，一拖多可以解决同步问题，但是电机保护不好做；一拖一可以解决电机保护问题，但是同步性能不好。
一拖多只是保证每台电机从变频器那得到的电压相同，由于每台电机不可能完全相同，也就不可能保证电机转速完全同步了。
个人觉得实现高精度的同步最好用SIMOTION去做，其次可以用编码器信号反馈给PLC，通过PLC去计算调整。


-------如果是像驱动多辊道电机那样的工况，倒是可以考虑每个电机用适合的热继电器，它没有电机回路的触点，只提供负载电流信号。把所有信号串联起来送给变频器即可。


-------堆料机这种设备同步精度要求不高，一般采用一拖多，各电机加热继电器保护。


-----嗯，这回看懂了。而且4楼5楼的方法完全可以试一试。


-------可以采用一台拖动多台,然后在电机里埋过热开关.来检测是电机是否过载.


-----现在就是想用一台对一台的方式，除了考虑电机保护问题还考虑变频器一旦坏了就完全动不了了，如果一对一坏一台不要紧，切出去就好。现在用的一拖多模式，变频器两年内烧了三次可控硅，各种东西都挨个换，并且自耦变压器也有。


-------设计选型问题。接口没有适配，导致的坏东西。你说的自耦变是在输入侧吗？


-----我们以前三套堆料机都是一拖四的，SIEMENS的变频器，SEW的齿轮电机（带刹车），用了10年了，变频器和电机也没有坏过。一拖一确实有不同步的问题存在，我也比较倾向一拖多的方案。y版采用合适的热继，用所有的常闭信号串联起来送给变频器也值得学习；K版分析的有道理，变频器老坏，可能是变频器和电机功率没有匹配好。


-------如果就是想用一拖一的方式，想保持同步较简单的做法就是在调试时观察各变频器的转矩，用“软化 ”功能来实现；
如果效果不好，各台变频器可以采用速度控制（各电机之间的联接不是刚性联接），以一台变频器为主，各台变频器之间进行转矩比较来实现（前提是变频器要有相应的功能，或有PLC）这样就较复杂且费用高；
堆料机所处的环境粉尘多，环境差，变频器坏的原因是否与它有关？日常观察过变频器运行时的电流？

-------观察过电流的，启动后都不大，同样的配置用在我们另一台堆料机也是8年没有坏过。但是考虑到有这种情况出现，还是一对一好一些。再一个科技进步了同步应该也能做好，现在觉得还是想考虑droop功能，要是调不好在采用速度主从控制


--------不知道“n次看你的背影”你们的驱动是否采用三合一的形式，好像大电机采用自带制动器的电机还可以，小一点的电机采用自带制动器的电机形式，制动器间隙很小的，只有0.05mm调试很困难，我们这里新的堆、取料机都采用小一点的带制动器的电机，主要原因就是制动器打开限位很难调，容易进东西后磨漏制动盘，冬季制动盘冻伤后打不开，制动器整流模块易烧毁等很多原因，很不好使。


-------楼主你提到的驱动三合一是何意？能否详细一些。小电机的刹车片时间用长了磨损了，需要调整一下。不然刹车片和线圈片距离大，吸力不够刹车片放不开，电机运行电流会比较大，容易造成电机和变频器过流。


-----三合一就是电机、减速机和制动器集成在一套机构上。


-----5楼对三合一的解释非常好，我第一眼看到这个三合一的产品也非常非常喜欢，但是后来调研发现这个产品原先是使用在轻工行业的，对于港口来说，尤其是煤炭和矿石码头，工业环境对它的考验很艰巨。因为间隙小，制动器打开限位很难调，容易进东西后磨漏制动盘，冬季制动盘冻伤后打不开，制动器整流模块易烧毁，立式安装的制动器磨损后制动片的颗粒容易进入电机线圈，因为制动器在电机和风扇之间，散热不好必须采用强制风冷，增加了控制回路的繁琐性，制动器被罩在罩子内制动片磨损情况很难检查。个人还是觉得堆料机要么采用大于15KW的三合一驱动并且卧式安装，要么采用小于15KW的驱动，制动器和电机分体安装。