MM440配制动电阻

MM440配制动电阻

出差调试时出现点小插曲，与大家分享下：

现场需要，现需将两天MM440控制的电机加上制动电阻，方案如下：

硬件需要：两台制动电阻6SE6400-4BD21-2DA0

          3x6mm2 电缆 8m

          两芯电缆8m

连接：制动电阻的R1 R2连接变频器的B+ B-

      制动电阻的T1接24V DC 制动 T2接变频器的X6

参数设置：P702=3

          P1121=1.5

          P1135=1.5

          P1233=0

          P1237=1

          P1240=0

值得注意的P1233一定要设置为零，刚开始调试的时候忘了设置这个参数，结果怎么都不对，最后发现此参数优先级别是2，而P1240是优先级别是3。P1233设置为0后问题解决。

--------P1233直流制动的制动时间，，缺省值就是0啊。


--------哎，别提了，刚刚就是以为是缺省值0，就大意了。结果老外不知道什么时候给改了，搞的很无语啊


------------哦？直流制动？被启用了？

有关制动，在手册里好像讲的很详细。直流制动，我一直没用过。

-------哎，要不怎么说大意了呢，谁也没想到老外把这个参数给改了。

直流制动的效果不太好，可以说基本没有什么作用，转速低了可能还有点作用，转速高了惯性大了根本停不下来，感觉就是自由停车。

---------哦？这说明直流制动的制动电流设置的有点小了。其实真要是玩好了直流制动，最省钱了，制动电阻可以不装，少了一个外置的配件。但电机一定要确保温度不超，确保安全。否则就得不偿失了。

-------------负载是一个半径0.5M的铁盘，高速旋转后惯性非常大，直流制动根本停不下来。而且现场的工艺要求也是瞬间停车，没办法只有加制动电阻了。

----------哦，如果对制动有要求，就必须要计算好制动的能量，否则瞬间制动电流太大，电机和变频器都受不了的。