厂内一台55KW的传动电机，采用的S120的变频器，控制模式为速度控制，转速设定900，运行至500左右，负载即达到100%，通过Starter连接在线监控显示扭矩输出已达上限值；担心编码器反馈速度低于实际运行速度，导致电机不停加载，检查编码器未发生故障；拆分连轴器，脱载运行，电机实际转速到达900时负载也仅为3%左右；后续测量电机的绝缘以及相间阻值等均正常；初步判断电控部分无异常；
因为造纸厂，该传动电机带的是一个烘缸，怀疑烘缸积水，检查电控部分的同时，现场单位人员也进行了相关检查，回复烘缸内是有水排出的，意思他们部分正常，后续重新带载运行后，负载恢复正常，但是重新卷曲了2卷纸后，负载又至100%，烘缸跳停；
个人能力范围内判断应该不是电控故障，但是厂内的情形是找不到最终问题点的问题都是电控故障，机械，现场单位也未见后续动作；
请教一下大家电控部分是否还有其他检查方向？另外假设负载端无任何变化的情况下，是否存在因为电机性能方面的问题，导致带相同负载，需求的输出扭矩却变大？如果存在这种现象，那么产生这种现象的原因是哪些？该如何去进行相关排查？
另外目前41号传动点联轴器脱开，该传动点靠其他的拖动，假设烘缸积水问题，那么其他传动点负载为何没有明显上升？
-------电机带烘缸空转试过么，空转电机然并卵
---------是电机轴编码器还是设备轴编码器？
脱开联轴器，做过电机辨识么？
是采用VC模式吗？（P1300=? ）
------前面所指车速运行至500左右负载就达到100%指的就是带烘缸空转，没有通纸；
您说的带烘缸空转是还需要把帆布拆除吗？
-------编码器是电机轴编码器；
脱开减速机的联轴器空转电机测试，并未做电机辨识；
P1300=21 speed control with encoder
建议空车开上一阵子，记录电流的变化值
-------我就弄过一次造纸机，我印象中那块布是可以松的，确定在空转的时候帆布不会拖动其它烘缸转就行。
还有一种可能就是传动没问题，问题出在对这台电机的控制上，程序中对该电机的速度给定有什么其它计算。
1/检查一下烘缸的减速箱以及烘缸的轴承有没有异常烘
2/电机的连轴器不要拆除，将毛布松下空载运行（不要加入蒸汽）运行一段时间后记录下电流的变化
3/检查一下烘缸的出入口压力有没有异常
4/检查烘缸出来后的的冷凝水阀门是否可以打开，或者有冷凝水罐的可以看看水罐的液位是否不能降下来，因为重新卷取了两卷纸后又出现问题，还是重点要检查一下冷凝水的自动阀或者其他的阀门有没有问题。
楼主有无相同的S120变频器，可以更换试一下，变频器性能下降，空载是体现不出来的，以前我遇到过类似情况，功率模块性能下降，空载正常，带负载就挂。空载不能排除问题。
比如说，楼主的问题，在加速过程中出现转矩限幅，转速被抑制，从现象得出的判断，首先就是机械和电气两方面都有可能有事，应该是先在此节点，做一个方向的确认，这种确认不是想出来的，而是要通过可操作的检测方法确认。怎么可以先查电后查机的人为规定检查方向呀？这其实就是典型的经验方法。
---------对于一些特定的场合，大型机械负载不到高速旋转的时候，故障现象是不明朗的，而在不确定机械负载有问题的情况下，先从电气控制方面查有无问题，是最理智的选择。要知道大型机械负载的拆装是很费时费力的
而从电气上排查问题也是体现电气人员技术水平的一种方式。最牛的电气人员能从电气控制上去弥补一些机械上的不足，或临时解决一些机械上暂时无法解决的问题。
所有：这不是经验法，而是理智的分析。
----------以前正常使用，突然负载变大，，电机空转没有问题，
我觉得就是烘缸内有水的问题，，你看看P0290的过载反应，应该默认是降速，而不是故障，所以会出现降速的现象，停机后排排水又可以运行。电流曲线一下上升的话就可能是内部的水环破裂造成，
烘缸内积水是很正常的，比如烘吸管断裂，再者出口压力大或者出水阀门没有打开都可能造成积水。刮刀压力认为调整大了。
可以对以上几个压力流量或者阀门反馈进行排查。。用测温枪查一下表面的问题，有水的话温度低。
排水的冷凝管上的液位曲线肯定也有问题，，
可以先采取以下措施：
1 提高进气的蒸汽压力，，水能不能压出来
2 将烘缸的刮刀全部抬起来 负载是不是降低，，
3 速度微调调整，降低负荷。。
-------如果连转都不能转，怎么查电器问题呢？所有这些都是猜想的。
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